2026年F1一級方程式賽車術語字典：A到Z專業詞彙完整解析

ACTIVE AERO

主動空氣動力學

在特定的高速路段動態調整前翼與後翼元件的角度。每一圈都可供每位車手使用，以充分利用下壓力與賽車動力。與之前的減阻系統不同，車手不需要在前方車輛的一秒內即可打開尾翼。作為 2026 年規則的一部分引入。

範例：「主動空氣動力學為過彎提供下壓力以提高速度，同時減少直道上的阻力以達到更高的速度。」

ADVANCED SUSTAINABLE FUEL

先進永續燃料

用於為 F1 賽車提供動力的燃料。由碳捕捉、城市垃圾和非食用生物質等尖端來源製成——它經過獨立認證，符合嚴格的永續發展標準。所使用的燃料也是一種「直接替代」燃料，因此可以與公路車輛和現有燃料基礎設施配合使用，有潛力減少全球數十億內燃機的排放。

範例：「從 2026 年起，所有 F1 車隊將使用由其燃料合作夥伴提供的先進永續燃料——創造競爭並推動永續燃料科技的發展。」

AERO RAKE

空力測量架

安裝在 F1 賽車上、裝滿微小感測器的金屬網格，用於測量賽車周圍的空氣流動。留意車隊主要在季前測試期間使用它們。

範例：「這輛車的前輪後方安裝了空力測量架，車隊希望這能為他們提供大量數據來進行分析。」

AERODYNAMICS

空氣動力學

空氣在物體周圍和表面上的流動（以及對其的研究）。空氣動力學在 F1 賽車設計中至關重要——賽車在空氣中移動得越順暢，它在賽道上的速度就會越快。

範例：「他們全新的空氣動力學套件減少了賽車的阻力並改善了單圈時間。」

AIR INTAKE

進氣口

位於車手頭部上方和後方的賽車孔洞，有助於將空氣——更具體地說是氧氣——推入動力單元。為了達到動力單元的峰值效能，需要最佳的加壓氧氣流。有時被稱為進氣箱。

範例：「今年的賽車使用了與以往不同形狀的進氣口。」

ALLOCATION

配額

在一段時間內，每輛 F1 賽車可以合法使用的輪胎套數、動力單元零件或變速箱的數量。

• 輪胎套數配額適用於每個大獎賽週末，並在每場賽事重置。在標準的週末，每位車手會獲得 13 套乾地輪胎、4 套半雨胎和 3 套全雨胎。

• 變速箱和動力單元組件的配額適用於整個賽季——使用超過此數量將導致判罰。

範例：「F1 車手在整個賽季的配額為四具引擎。」

APEX

彎心

穿過彎道的賽車線上的點（通常在彎道的一半，但並非總是如此），該點盡可能靠近內側路緣石。一些長彎道有多個彎心。車手致力於「擊中彎心」，因為這通常是通過彎道最快的路線。

範例：「他們完全錯過了那個彎心，這將會影響他們的單圈時間。」

APPEAL

上訴

向 FIA（該項運動的管理機構）提出請求，要求審查賽會幹事的結果或決定——例如判罰——試圖使其被更改或推翻。

範例：「車隊已對取消賽車資格的決定提出上訴。」

AQUAPLANING

水漂現象

當賽車完全沒有抓地力時，因為輪胎在潮濕的表面上滑行並失去與賽道本身的所有接觸。也稱為滑水現象。

範例：「積水太多了，賽車有直接產生水漂現象衝出賽道的危險。」

ARMCO

Armco 護欄

賽道周圍某些地方使用的金屬防撞護欄。幾乎隨處可見，但在護欄往往非常靠近賽道的街道賽道上特別明顯。

範例：「賽車稍微滑出了一點並撞上了 Armco。」

ASPHALT

柏油路面

在大多數 F1 賽道上用於創建賽道表面的材料。各地不盡相同，因為不同的混合物會使表面變得更平滑或更粗糙，從而影響輪胎衰退，進而影響比賽策略。

範例：「自從我們上次在這裡比賽以來，賽道上鋪設了新的柏油路面，這改變了抓地力水平。」

BACKMARKER

落後車輛

在比賽中跑在後段的車手。在比賽期間，當較快的賽車追上他們時，他們將會看到藍旗，告訴他們需要讓開並讓較快的賽車超過去——這被稱為被套圈。

範例：「比賽領先者已經追上了一些落後車輛，並且不會想在套圈他們時損失任何時間。」

BALLAST

配重

刻意添加到賽車上的重量。F1 賽車需要達到最低重量，因此添加配重可以實現這一點、幫助創造平衡並優化重心。額外的重量也可能在車隊隱藏實力時對他們有所幫助。

範例：「車隊在某些地方增加了配重，有助於重量分佈並改善操控性。」

BARGEBOARD

破風板

安裝在前輪和側箱之間的垂直空氣動力學車身套件。它們有助於引導賽車周圍的氣流。

範例：「破風板從 2026 年起回歸 F1 賽車設計，作為一種旨在防止亂流外洗的堅固解決方案。」

BATTERY

電池

自 2014 年以來 F1 混合動力單元中使用的儲能系統的通用名稱。車手每賽季被分配特定數量的儲能系統，如果超過此數量將會收到判罰。

範例：「賽車後方閃爍的紅燈顯示他們正在回收能量並為電池充電。」

BLACK FLAG

黑旗

向車手顯示的純黑色旗幟（連同他們的車號），表示他們已被取消資格。該車手必須立即返回維修區並退出比賽。在 F1 中是罕見的情況。

範例：「那是黑旗！他們被取消了比賽資格！」

BLACK AND ORANGE FLAG

黑底橘圈旗

中間帶有橘色圓圈的黑旗（有時暱稱為「肉丸旗」），顯示給車手（連同他們的車號），該車手有賽車損壞或機械問題，可能會對自己或他人造成危險。車手必須盡快進站並解決問題，然後才被允許繼續比賽。

範例：「那部分前翼看起來鬆動了，現在他們被出示了黑底橘圈旗。」

BLACK AND WHITE FLAG

黑白對角旗

對角線劃分的黑白旗顯示給車手（連同他們的車號），以警告他們任何進一步的缺乏體育道德行為都將導致懲罰。屢次違反賽道限制是缺乏體育道德行為的一個例子。不要與方格旗（也是黑白相間的）混淆。

範例：「他們因為再次超過賽道限制而被出示黑白對角旗，現在需要更加小心了。」

BLISTERING

起泡現象

當輪胎內部的熱量上升到較冷的表面，產生小水泡並軟化橡膠塊，然後在輪胎旋轉時飛離輪胎（產生「胎膠碎屑」）。導致輪胎表面出現孔洞會降低抓地力並可能引起轉向震動，迫使車手減速以維持控制。起泡嚴重的輪胎將需要在進站期間更換。

範例：「我完全沒有抓地力了！輪胎起泡得很嚴重。」

BLUE FLAG

藍旗

向車手顯示的純藍色旗幟，表示他們需要盡快讓後方較快的賽車超車。在比賽期間，藍旗會顯示給即將被套圈的落後車輛。在練習賽期間，當速度快很多的賽車接近時，藍旗會顯示給任何人。當其他賽道上的賽車高速接近時，它總是顯示給從維修通道重新加入的車手。屢次無視藍旗的車手將面臨被判罰的風險。

範例：「他們已經無視了三個獨立的藍旗並且未能讓開，現在他們要有麻煩了。」

BODYWORK

車身套件

安裝在賽車外部的零件，例如引擎蓋、側箱和鼻錐——通常由碳纖維複合材料製成。車身套件通常是經過空氣動力學設計的。

範例：「一塊車身套件似乎從車上掉下來了！那會對他們的單圈時間產生影響嗎？」

BOOST

增壓模式

動力單元模式，只要電池中有足夠的電量，只要按下一個按鈕即可讓車手從引擎和電池中獲得最大動力。作為 2026 年規則的一部分引入。

範例：「他們正在使用增壓模式，並毫無保留地釋放所有動力！」

BOTTOMING

觸底

當賽車的下側或底部撞擊賽道表面時，通常會導致壯觀的火花飛濺。某些設定會導致這種情況更常發生，因為賽車離地面較低。也稱為接地或海豚跳。

範例：「賽車在直道上經常觸底。」

BOX

進站區

維修區（pit box）的通用名稱——維修通道中車隊車庫外的區域。使用 box 這個詞來自德語 Boxenstopp（意思是進站），而且在無線電中比 pit 這個詞更容易聽清楚，因此車隊用它來指示車手何時該進站。

範例：「進站區，進站區，進站區！這一圈進站區換上新胎。」

BRAKE BALANCE

煞車平衡

分配在賽車前部和後部之間的煞車力道。車手可以在駕駛時調整這種平衡，使他們能夠在比賽期間改變賽車的操控性而無需停車。也稱為煞車偏置。

範例：「我將煞車平衡移向後方，試圖阻止前輪鎖死。」

BRAKE-BY-WIRE

線傳煞車

連接到後煞車的電子系統，與液壓煞車系統並行。作為能量回收系統的一部分——煞車時回收電能並儲存起來供以後使用。

範例：「賽車出現了問題，我在最後幾圈沒有線傳煞車了。」

BRAKING POINT

煞車點

在彎道前賽道上的一個點，車手踩下煞車使賽車減速然後轉彎。比其他車手更晚煞車可以幫助超車，但風險很大，因為賽車可能行駛得太快而無法通過彎道！

範例：「我錯過了煞車點，帶了太多的速度進入彎道，然後跑偏了。」

CAMBER

外傾角

輪胎向賽車傾斜或遠離賽車的角度，影響其與賽道表面的接觸方式。這會影響抓地力、操控性和輪胎磨損。如果輪胎頂部向賽車傾斜，那就是負外傾角。如果輪胎頂部遠離賽車傾斜，那就是正外傾角。完美垂直的輪胎是中性外傾角。

範例：「F1 賽車的前輪通常處於負外傾角以幫助過彎。」

CARBON FIBRE

碳纖維

F1 中使用的碳纖維強化複合材料的通用名稱。超級堅固且令人難以置信地輕巧，具有非常高的耐溫性，它在 Formula 1 賽車中非常有用。

範例：「碳纖維在效能和安全性方面都是一種令人驚奇的材料。」

CFD

計算流體力學

計算流體力學（Computational Fluid Dynamics）。複雜的模擬和分析需要強大的電腦來估算空氣動力學氣流和賽車效能。除了風洞測試外，根據車隊上個賽季的完成排名，F1 車隊可用於賽車開發的計算流體力學時間也受到限制。

範例：「許多想法在風洞中進行測試之前，都會先使用計算流體力學進行研究。」

CHASSIS

底盤

F1 賽車的主體，所有其他東西都建立或連接在它上面。現代 F1 底盤擁有堅固無比的碳纖維盒子讓車手坐在裡面，作為生存座艙，在發生車禍時幫助保護他們。也稱為單體殼（法語為『單殼』），有時暱稱為『浴缸』。

範例：「那是一個巨大的衝擊，但看起來底盤發揮了它的作用。」

CHEQUERED FLAG

方格旗

揮舞著黑白相間格子圖案的旗幟，表示比賽環節結束。它從終點線上方的維修區護牆上揮舞，直到所有仍在競爭的賽車都經過它。不要與黑白對角旗混淆。

範例：「方格旗揮舞了，那是一場轟動的比賽勝利！」

CHICANE

減速彎

交替方向的緊湊連續彎道。旨在挑戰車手並在賽道的必要點使賽車減速——通常會創造良好的超車機會。摩納哥（Monaco）著名隧道之後的 Nouvelle 減速彎就是一個很好的例子。

範例：「他們的煞車失誤，鎖死了，然後完全切過了減速彎。」

CIRCUIT

賽道

賽車軌道。街道賽道由城市或公園內暫時封閉以舉辦比賽的公共道路組成——想想拉斯維加斯（Las Vegas）、摩納哥（Monaco）或新加坡（Singapore）。其他賽道是專為賽車運動設計的專用場地，如美洲賽道（Circuit of The Americas）、上海國際賽車場（Shanghai International Circuit）或鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）。

範例：「身為一名新秀，這是我第一次駕駛 F1 賽車在這條賽道上比賽。」

CLEAN AIR

乾淨氣流

賽車前方的氣流沒有被擾亂（例如，被另一輛穿過它的賽車），允許賽車上方有最佳的氣流，這是產生正確空氣動力學下壓力所必需的。「亂流」的反義詞。

範例：「當我超車並進入乾淨氣流時，我能夠跑出一些不錯的單圈。」

COANDA EFFECT

康達效應

氣流（或流體）在移動過固體表面時傾向於遵循其輪廓而不是直線移動。F1 空氣動力學家利用該效應來幫助引導賽車周圍的氣流。

範例：「在試圖最大化賽車的空氣動力學效率時，考慮康達效應是很重要的。」

COCKPIT

座艙

底盤內車手乘坐的區域。F1 車手有時被稱為飛行員，源自法語的車手，並且 F1 賽車和飛機之間有很多相似之處！

範例：「在爬進座艙之前，他們正在車庫裡進行一些最終檢查。」

COLD TYRES

冷胎

尚未達到最佳溫度的輪胎——它們實際上並不冷。F1 輪胎在處於正確的「溫度窗口」時表現最佳。太冷，它們就無法像應有的那樣抓住賽道表面。太熱，它們的衰退速度會比預期的快（然後也不會像應有的那樣抓住賽道）。在 F1 中管理輪胎溫度很重要。

範例：「我剛剛用冷胎從維修區出來，所以抓地力水平完全不夠。」

COMPOUND

輪胎配方

用於製造 F1 輪胎的橡膠材料的成分。Pirelli 作為 Formula 1 的全球輪胎合作夥伴，其範圍內有六種乾地輪胎配方——C1、C2、C3、C4、C5 和 C6——以及兩種雨地配方——半雨胎和全雨胎。配方編號越高，輪胎越軟（且耐用性越低）。輪胎越軟，單圈速度越快，因為它們提供更多的抓地力。Pirelli 會根據賽道特徵，選擇三種配方成為每個比賽週末的硬胎、中性胎和軟胎。

範例：「上次 F1 在這裡時，C3 配方是中性胎，但這個週末它是軟胎。」

CONCORDE AGREEMENT

協和協議

Formula 1、FIA（作為管理機構）與 F1 車隊之間的合約，其中規定了這項運動的營運方式以及獎金和收入的分配方式等。每支車隊都必須簽署該協議才能參加 Formula 1。它以巴黎的協和廣場（Place de la Concorde）命名，在 1981 年簽署第一份協議之前，曾在那裡進行過討論。

範例：「隨著這項運動的發展，協和協議經歷了多次版本更新和重新談判。」

CONSTRUCTOR

車隊製造商

Formula 1 車隊的官方術語。每支車隊都被要求設計並製造自己的賽車，因此每支車隊每個賽季都在爭奪世界車隊製造商錦標賽。

範例：「Ferrari 是 F1 歷史上最成功的車隊製造商。」

CONTROL ELECTRONICS

控制電子設備

F1 動力單元的標準化部分，控制賽車上的許多系統，每秒進行數百萬次計算——在轉換電能以供儲存或部署方面發揮關鍵作用。車手每賽季被分配特定數量的控制電子設備單元，如果超過此數量將會收到判罰。

範例：「他們不得不在這個賽段之前更換賽車上的控制電子設備。」

COOLDOWN LAP

散熱圈

以較慢的速度駕駛的一圈，通常在排位賽中的「飛行」圈之後，以幫助在賽車沒有被激烈駕駛時降低溫度（例如，引擎或輪胎溫度）。F1 賽車具有令人印象深刻的耐熱性，但在正確的溫度下表現最佳。

範例：「賽道上有很多處於散熱圈的賽車擋路，而我正試圖在我的飛行圈中衝刺。」

COOLDOWN ROOM

休息室

圍場內的專用空間，供車手在比賽結束後、前往頒獎台之前恢復和梳洗自己。

範例：「讓我們試著聽聽車手們在休息室裡說些什麼。」

CURFEW

宵禁

比賽週末期間強制性的隔夜時段，車隊不允許對其賽車進行物理操作，通常從事此工作的車隊成員被要求離開圍場。每支車隊每賽季有兩次例外情況。

範例：「車隊需要使用他們的一次宵禁例外情況來連夜修復賽車。」

DEBRIEF

賽後會議

賽段結束後的車隊會議，以審查表現並討論賽車設定和策略。

範例：「在那個賽段之後的賽後會議中將會有很多需要討論的內容。」

DEGRADATION

衰退

零件的磨損，導致效能下降。輪胎磨損並失去抓地力是最明顯的例子，但所有組件都會隨著時間的使用而衰退。通常縮寫為「deg」。

範例：「我們看到輪胎的衰退比預期的要多很多，所以在外面放輕鬆點。」

DELTA

圈速差

時間之間的差異。如果車手比設定的時間快，這就是一個負圈速差，並且時間差以減號顯示（例如 -0.2s）。如果他們較慢，這就是一個正圈速差，並且時間差以加號顯示（例如 +0.2s）。

範例：「在虛擬安全車期間留意你的圈速差。」

DERATING

動力衰減

動力單元產生的動力數量減少，具體是因為混合動力電子元件耗盡了用於提升動力的電能。

範例：「看起來我們在長直道上因為動力衰減而損失了時間。」

DEVELOPMENT DRIVER

研發車手

F1 車隊聘用的車手，其主要工作是幫助研發賽車。這通常涉及在車隊的模擬器中度過時間，而不是在賽車本身中，因為 F1 中的賽道測試時間是有限的。

範例：「我們的研發車手在工廠的模擬器中測試了許多設定。」

DIFFERENTIAL

差速器

用於控制傳遞到每個後輪動力量的汽車零件。過彎時，外側後輪需要比內側後輪旋轉得更多，而「差速器」會相應地將驅動力分配給每個車輪。

範例：「差速器似乎有問題，這讓我們每圈損失了十分之幾秒。」

DIFFUSER

擴散器

賽車底板的後部區域。當賽車向前移動時，下方的氣流從這裡流出，擴散器的設計對於控制氣流流出的速度很重要。氣流流出越快，賽車下方的氣壓越低——這會產生更多的下壓力。

範例：「今天早上圍場裡的所有話題都是關於車隊的新擴散器。」

DIRTY AIR

亂流

賽車前方被擾亂的氣流——通常是因為前方的賽車穿過它。F1 賽車被設計在「乾淨」的氣流中運行最佳，因此這種湍急的空氣會降低空氣動力學下壓力，因為它無法平穩地流過賽車。

範例：「我被困在亂流中太久了，我就是無法超過去。」

DNF

未完賽

未能完成比賽的車手的比賽分類。如果車手已經完成了至少 90% 的比賽距離，他們就被歸類為完賽——即使他們隨後在正式結束前退賽。

範例：「車隊在上個週末遭遇了令人失望的雙雙未完賽。」

DNQ

未排位

未能獲得比賽排位資格的車手的比賽分類。要獲得排位資格，車手需要在排位賽的第一部分設定一個單圈時間，該時間必須在最快時間的 107% 範圍內（除非賽道被官方宣佈為濕地）。

範例：「由於在練習賽中設定了足夠好的時間，賽會幹事裁定該車手儘管昨天未排位，但可以從最後面起跑。」

DNS

未起跑

成功獲得比賽排位資格但隨後無法起跑（例如，由於機械問題）的車手的比賽分類。

範例：「看起來這將是一個不幸的未起跑，因為車隊無法及時在比賽前修好賽車。」

DOUBLE STACK

雙車進站

當車隊中的兩輛賽車同時進行進站時（嗯，一輛緊接著另一輛）。這可能會有風險，但如果執行得很完美，第一輛車將會在第二輛車到達進站時剛好離開維修區方格。

範例：「他們在這裡進行雙車進站……而且他們做得非常完美！」

DOWNFORCE

下壓力

由於空氣動力學而垂直作用於賽車上的力。當空氣流過賽車時，賽車會被向下推到賽道表面（或當空氣流過賽車下方時被吸入表面）。下壓力可以改善抓地力、牽引力和操控性——使車手能夠更快地過彎。

範例：「低下壓力設定意味著賽車在過彎時會滑動得更多，但在直道上會跑得更快，因為阻力會更小。」

DRAG

阻力

由於空氣動力學而在與賽車移動方向相反的方向水平作用於賽車上的力。當賽車在空氣中移動時，賽車上的阻力過大會使其減速。也稱為空氣阻力。

範例：「這輛車的阻力太大了，感覺就像我在主直道上拖著降落傘一樣。」

DRIFT

甩尾

一種在保持控制的同時讓賽車側滑過彎的駕駛技巧。甩尾比走正常的賽車線要慢，所以它最常在 F1 中出現，當車手用力推進並努力保持控制時。

範例：「他們表現得非常出色，在一個小小的過彎甩尾中保持了對賽車的控制。」

DRIVE TO SURVIVE

飆速求生

由 F1 和 Netflix 製作的受歡迎紀錄片系列，深入這項運動的幕後。官方標題為《Formula 1：飆速求生》。

範例：「任何看過《飆速求生》的人都會確切知道那是什麼意思！」

DRIVE-THROUGH PENALTY

穿越維修區判罰

比賽期間賽會幹事對車手做出的判罰。車手必須在不停車的情況下開車穿過維修通道——全程遵守速度限制——然後再重新加入比賽。

範例：「他們因為早些時候的事件被判了穿越維修區判罰。」

DRIVERS' BRIEFING

車手簡報會議

比賽週末期間所有車手和 FIA 賽事總監的會議，主要討論與該場大獎賽相關的問題。也可能會討論其他主題，例如駕駛標準或安全性。

範例：「顯然這個話題在這個週末的車手簡報會議上被詳細討論了。」

DRIVERS’ PARADE

車手巡遊

在大獎賽起跑前兩個小時，所有車手參加的環繞賽道的遊行圈——多數情況下是乘坐經典的敞篷車。

範例：「觀眾非常喜歡今天早些時候在車手巡遊中看到他們的英雄。」

DRS

減阻系統

以前在 Formula 1 中使用的減阻系統。車手可以在賽道的某些部分（通常是長直道）打開賽車尾翼上的一塊襟翼，這些區域被稱為減阻系統區域。這減少了賽車上的空氣動力學阻力，使其能夠移動得更快，這有助於超車。在比賽期間，如果賽車在穿過減阻系統偵測點時落後前方賽車不到一秒，則只能使用減阻系統。減阻系統在潮濕條件下不可使用。作為 2026 年規則的一部分，它被「主動空氣動力學」和「超車模式」所取代。

範例：「大獎賽期間減阻系統的使用受到限制，但主動空氣動力學系統可供所有賽車在所有時間使用。」

DSQ

取消資格

當車手因打破規則而被取消資格時的賽段分類。

範例：「你很少在時間表上看到取消資格！」

ECU

電子控制單元

安裝在賽車內部的標準化可程式化單元，連接到 100 多個感測器。這些數據實時傳輸給車隊，使他們能夠做出快速基於數據的決策——例如改變比賽策略。

範例：「電子控制單元由 FIA 指定的供應商製造。」

ENDPLATE

端板

位於前翼和後翼外邊緣（或附近）的垂直車身部件。賽車空氣動力學設計的關鍵部分。

範例：「早些時候碰撞後前翼端板的損壞正在對效能產生影響。」

ENERGY STORE

儲能系統

自 2014 年以來 F1 混合動力單元中使用的可充電電能儲存單元。更常被稱為電池。車手每賽季被分配特定數量的儲能系統，如果超過此數量將會收到判罰。

範例：「儲能系統已充滿電——在這一圈根據你的需要進行部署。」

ERS

能量回收系統

協同工作的組件，從賽車中回收能量，將其轉換並儲存為電能，然後使其可用於部署。動能發電機單元 (MGU-K)、儲能系統和控制電子設備是能量回收系統的關鍵部分。

範例：「我的電池沒電了！能量回收系統有問題嗎？」

ESSES

連續 S 彎

當一個向左轉的彎道緊接著一個向右轉的彎道（反之亦然）時——所以它們放在一起看起來有點像字母「S」。想想 Interlagos 的 Senna 連續 S 彎。如果這樣的彎道緊接在一起，那就是減速彎。

範例：「有人說 Suzuka 的高速連續 S 彎是 F1 賽曆上最令人驚嘆的彎道序列。」

FALLING OFF A CLIFF

性能斷崖

描述輪胎性能突然下降且無法恢復的術語，這意味著這些輪胎需要在維修站進行更換。

範例：「我的輪胎剛掉進了性能斷崖，我被迫比原定計畫更早進站。」

FASTEST LAP

最快圈速

在大獎賽期間跑出的最快單圈時間。每場比賽會有一名車手創下最快圈速，而在賽季結束時擁有最多最快圈速紀錄的車手將獲得 DHL Fastest Lap Award。2019 年至 2024 年賽季期間，獲得最快圈速且完賽成績在前 10 名的車手可獲得 1 分錦標賽積分，但此規則從 2025 年起廢除。

範例：「做得好。那是比賽到目前為止的最快圈速。」

FIA

國際汽車聯盟

Federation Internationale de l’Automobile。世界賽車運動的主管機關。他們負責制定規則並監管這項運動。

範例：「FIA 指派的比賽幹事將在做出決定前，非常仔細地審查該起事故。」

FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP

FIA 一級方程式世界錦標賽

世界上最負盛名的賽車競賽的正式名稱。「Formula (方程式)」是指適用於所有參賽車輛的一套規則，而「One (一級)」則象徵其頂級地位。通常簡稱為 Formula 1 或 F1。

範例：「2026 年 FIA Formula One World Championship 橫跨五大洲、21 個國家，共計 24 場比賽。」

FINANCIAL REGULATIONS

財務規則

限制 F1 車隊在一個曆年內用於開發、製造、測試和比賽的金額上限，同時允許車隊自由決定如何分配這些資源於賽車開發。更常被稱為預算上限或成本上限。

範例：「財務規則旨在促進競爭平衡與體育公平。」

FLAT SPOT

輪胎平點

輪胎表面被磨平的區域。通常是因為在煞車時「鎖死」車輪所導致——有效地阻止輪胎旋轉並使其在賽道上磨平。輪胎平點會降低抓地力並導致車身震動，對性能產生負面影響。

範例：「我鎖死了車輪，產生了平點，在那之後的幾圈感覺非常不舒服！」

FLOW-VIS

氣流顯影漆

氣流視覺化漆。這是一種噴塗在賽車部件上的液體混合螢光粉末，當賽車行駛時會隨之擴散。它能幫助車隊觀察空氣如何流經賽車表面。在季前測試和練習賽中可以留意車隊使用它。

範例：「氣流顯影漆可以告訴空氣動力學專家很多關於前翼設計的資訊。」

FLOOR

底板

F1 賽車的底部，其餘部件皆建立於其上。底板下方多年來經歷了許多變化，2026 年的規則使底板變得更平坦並配備加長的擴散器（過去下方曾有長型且具凹槽的「文丘里」隧道）——這減少了下壓力並創造了更多樣化的賽車設定。

範例：「底板的設計不再像以前那樣複雜。」

FLYING LAP

飛行圈

車手盡全力推進的單圈，將賽車動力單元調至最大輸出以創下最快時間。通常發生在「出站圈」（車手離開維修站時）和「回場圈」（車手返回維修站時）之間。有時也被稱為推進圈或熱圈。

範例：「他們正在進行飛行圈，並且剛在第一路段跑出最快成績。」

FORMATION LAP

暖胎圈

比賽開始前，從起跑格出發的一圈，旨在將煞車和輪胎提升至最佳溫度，隨後賽車再次於起跑格集結準備比賽。有時被稱為熱身圈或編隊巡場圈。

範例：「車手們在大獎賽開始前展開了暖胎圈。」

FRONT WING

前翼

安裝在賽車前部，具有曲線且流線型表面的車身部件。本質上運作起來像倒置的飛機機翼，將氣流引導繞過車身並產生下壓力（而非升力！）——這對賽車性能有重大影響。作為 2026 年規則的一部分進行了簡化，翼片元件比以前更窄，但外側區域為空氣動力學開發開闢了新領域。

範例：「車隊本週末將使用更新後的前翼設計。」

FUEL

燃料

先進永續燃料。由碳捕捉、城市廢棄物和非糧食生物質等尖端來源製成——其經過獨立認證，符合嚴格的永續標準。F1 使用的燃料也是一種「直接替代」燃料，因此可用於道路用車和現有的燃料基礎設施，有潛力減少全球數十億台內燃機的排放。

範例：「F1 正與主要燃料製造商合作開發先進的永續直接替代燃料，以便在世界各地使用。」

FUEL CELL

燃料槽

一級方程式賽車油箱的正式術語。燃料槽設計用於在承受極高撞擊時不破裂，位於駕駛艙後方，由凱夫拉（Kevlar）和合成橡膠等材料製成。

範例：「燃料槽更像是一個柔性囊袋，而不是剛性的金屬油箱。」

F1 BEYOND THE GRID

F1 官方深度訪談節目

這是一個 Podcast 節目，邀請 F1 的冒險家、晚煞車者與歷史創造者們放慢腳步接受深度訪談。Tom Clarkson 為您帶來與車手、車隊負責人、工程專家和 F1 傳奇人物的揭秘性長篇對話。

範例：「他們在 F1 Beyond The Grid 上揭露了那個戲劇性日子發生的事情。」

F1 EXPLAINS

F1 知識大解密

這是一個為粉絲提供洞察 F1 各種運作方式的 Podcast 節目。主持人 Katie Osborne 和 Christian Hewgill 邀請特別嘉賓來協助解答粉絲的問題。

範例：「這個話題在最新一集的 F1 Explains 中有所討論。」

F1 FANTASY

F1 夢幻總教練

這是一款免費遊戲，玩家可以用 5 名車手和 2 家車隊打造自己的 F1 車隊。玩家可以加入聯賽，積分最高者可贏得令人興奮的獎品。

範例：「那次退賽對我的 F1 Fantasy 車隊來說可不是好消息！」

F1 NATION

F1 國家站

由 Tom Clarkson 與專家嘉賓主持的 Podcast 節目，深入一級方程式闈場進行比賽預覽、回顧、訪談與分析。

範例：「對該新聞的反應在 F1 Nation 上提供了許多討論話題。」

F1 PREDICT

F1 賽果預測

這是一款免費遊戲，玩家回答 10 個關於即將到來的大獎賽週末的預測問題。玩家可以加入聯賽並贏得獎品。

範例：「如果你在 F1 Predict 上預測了那個，你可能會得到很多分數！」

F1 SPRINT

F1 衝刺賽

在 F1 賽季中特定分站舉行的 100 公里比賽。共有六個 F1 衝刺賽週末，衝刺賽本身在正式大獎賽前一天舉行——通常是在週六。衝刺賽的起跑順序是在比賽週末第一天（通常是週五）的衝刺排位賽中決定的。衝刺賽的前八名完賽者將獲得錦標賽積分。

範例：「這是一個 F1 衝刺賽週末，所以練習時間有限，每一天都有許多精彩的行動值得期待。」

G-FORCE

G 力

作用於物體（或人）身上的重力。一個單位的「標準重力」(g) 足以將物體向下吸引至地球表面。F1 車手在轉彎、煞車和加速時會感受到極大的 G 力拉扯著他們的身體。

範例：「一級方程式車手需要具備頂尖的身體素質，才能應對他們感受到的 G 力。」

GEARBOX

變速箱

賽車中包含齒輪系統的單元。變速箱是半自動的，車手使用位於方向盤上的撥片進行換檔。

範例：「Ferrari 是 1989 年在一級方程式賽車中，首家使用真正的序列式撥片換檔變速箱的車隊。」

GLORY RUN

刷榜圈

由車手跑出的快速單圈——通常出現在中游或下游車隊——使用低油量和軟胎，這可能會讓他們名列前茅。通常在測試期間見到，刷榜圈可以提升車隊和車手的士氣，並吸引包括潛在贊助商在內的他人的注意。

範例：「那是刷榜圈還是他們真實速度的反映？無論如何，他們已經登上了成績榜的首位！」

GLOVES

手套

車手安全配備的一部分。除了保護手部外，手套還具備生物辨識技術，可以監測車手的心率和血壓，在需要時提供關鍵的醫療資訊。在性能方面，手套的貼合度非常重要，因為車手大部分對賽車的「感受」是透過雙手在方向盤上獲得的。

範例：「給我我的手套和方向盤……手套！」

GRAINING

粒化現象

當輪胎的外表面比內層熱得多時，橡膠會變軟並開始剝落——這是由於輪胎在賽道上滑行時產生的摩擦造成的。這些發燙的碎片幾乎立即黏在熱輪胎的其他地方，產生不平整的表面並降低抓地力。車手可以嘗試透過磨掉這些多餘的表面橡膠來「救回」輪胎，以恢復抓地力。

範例：「我在粒化階段掙扎並掉了幾個位置，直到我把輪胎救回來。」

GRAND CHELEM

大滿貫

當一名車手在單一比賽週末獲得排位賽桿位、創下大獎賽最快圈速，並在贏得冠軍的過程中領先每一圈比賽。這是一項傑出的成就，也被稱為 Grand Slam。

範例：「多麼精彩的週末！他們憑藉這次 Grand Chelem 將名字載入史冊。」

GRAND PRIX

大獎賽

一級方程式比賽的正式術語。源自法語，意為「大獎」。一個大獎賽週末通常從週五到週日——這通常包括一天的練習賽，第二天是最後一場練習賽和排位賽，最後一天則舉行大獎賽。在 F1 衝刺賽週末格式會有所不同，衝刺排位賽在第一天舉行，衝刺賽則在隔天舉行——取代了兩場練習賽。

範例：「這是在冠軍爭奪戰中至關重要的大獎賽週末。」

GRAVEL TRAP

碎石緩衝區

碎石區域，通常位於彎道外側，旨在讓衝出賽道的車輛迅速減速。賽車可能會擱淺在碎石緩衝區中，導致動彈不得並迫使車手退賽。

範例：「他們衝出賽道並深入碎石緩衝區了！他們能讓車子保持運作並回到賽道嗎！？」

GREEN FLAG

綠旗

揮舞純綠色的旗幟，代表前方賽道暢通，賽車可以高速行駛。用於練習賽開始，或是當需要黃旗、安全車（Safety Car）或虛擬安全車（Virtual Safety Car）的事故已被安全排除後也會揮舞。

範例：「安全車進入維修站，我們看到綠旗，可以再次開始比賽了。」

GREEN TRACK

未上膠賽道

當賽道上還沒有太多（或完全沒有）輪胎橡膠磨損殘留時，因此無法提供其應有的抓地力。通常在賽車出發進行第一場練習賽時見到，因為在乾燥條件下，賽道會隨著比賽週末進行、輪胎橡膠脫落而變得「rubbered in（上膠）」，抓地力水平也會隨之提高。

範例：「目前還是未上膠賽道，所以先別太用力推進賽車。」

GRID

起跑格

賽道上的標記區域，賽車在此排隊等待比賽開始。每位車手的起跑位置是在排位賽期間決定的。從儘可能靠前的位置起跑是有利的，因為位於擁擠的中間或後方車群的車手通常更容易遇到事故。也被稱為起始發車格。

範例：「最後一台車已進入起跑格位，現在我們等待紅燈熄滅並開始比賽。」

GRID PENALTY

起跑罰退

迫使車手從比其排位名次更靠後的位置起跑的處罰。如果車手超過了該賽季的賽車零件分配額度，將會被處以起跑罰退。

範例：「他們被處以五個位置的起跑罰退，將從較後方的名次起跑。」

GRIP

抓地力

賽車擁有的牽引力，或賽車與賽道的黏著程度。車手感受到的抓地力會影響他們操控賽車的方式。抓地力會受到輪胎磨損和賽道狀況等因素影響，車手在過彎時感受到的抓地力越多，就越能以更快的速度通過。

範例：「我現在完全沒有抓地力！」

GROUND EFFECT

地面效應

一種空氣動力學現象，當賽車下方（透過長型、具凹槽的「文丘里」隧道）產生的吸力增加時，會增加下壓力，有效地將賽車拉向賽道表面。地面效應在 1982 年於 F1 被禁止，於 2022 年重新引入，隨後在 2026 年規則中因底板變平而被逐步淘汰。

範例：「隨著這些新規則，地面效應時代實際上已經結束了。」

GURNEY FLAP

蓋尼副翼

安裝在機翼後緣的小型部件，通常與機翼表面成直角。在賽車運動中用於引導氣流，以提高下壓力而不增加阻力。以其發明者美國 F1 車手 Dan Gurney 的名字命名。

範例：「這台賽車使用的是修訂版的前翼，配備了蓋尼副翼。」

HAIRPIN

髮夾彎

非常狹窄的彎道，需要車手在急轉彎前重踩煞車。最著名的例子或許是摩納哥的 Fairmont Hairpin，這是 F1 賽曆中最慢的彎道之一，也是許多驚險時刻和偶爾超車的場景。

範例：「那是在髮夾彎一次令人印象深刻的超車！」

HALO

HALO 防護系統

由環繞駕駛艙的升高鈦合金結構組成的馬蹄形安全結構。2018 年引入，有助於在發生碰撞時保護車手。

範例：「Halo 在那裡確實發揮了它的作用。」

HANDLING

操控性

賽車對車手操作的反應方式，包括在煞車和轉彎時的反應。操控良好的賽車通常會很平衡，並完全按照車手的預期做出反應，不會出現過度轉向（oversteer）或轉向不足（understeer）等問題。

範例：「本週末這台賽車的操控性一直很好。」

HANS DEVICE

HANS 頭頸部支撐系統

Head and Neck Support Device。這是一件強制的安全設備，夾在車手安全帽後部並靠在肩膀上。它能防止在碰撞過程中頭部和頸部發生過多危險的移動。

範例：「HANS 系統是 F1 中的必備配備。」

HARD TYRE

硬胎

最耐用的乾地光頭胎配方，胎壁上有白色標識。硬胎提供的抓地力比軟胎少，這使得它們在短距離內的速度較慢。然而，它們的衰退速度沒那麼快，因此是長距離行駛的良好選擇。

範例：「好的……我們將使用硬胎進行較長的跑圈。」

HEADREST

頭枕

位於駕駛艙頂部，由碳纖維和防護泡棉製成的吸能安全裝置。它能在碰撞時保護車手的頭部。頭枕是可拆卸的，以便提供更多空間進出賽車。

範例：「頭枕拆下了，方向盤取出了，看來他們已經退出了這場比賽。」

HEAT CYCLE

熱循環

輪胎在使用過程中受熱，然後再次冷卻。使用過的輪胎——例如在一個練習賽中跑了少數幾圈——將經歷一次熱循環。使用過的輪胎提供的抓地力不如新輪胎，但熱循環可以使輪胎在再次使用時更快達到最佳溫度。

範例：「輪胎已經經歷過一次熱循環了。」

HELMET

安全帽

車手佩戴以保護頭部的安全配備。安全帽的外殼由碳纖維製成，內部的織物則是防火的。它必須通過一系列嚴格的安全測試，車手可以根據個人意願裝飾它們。有些車手自從開始賽車生涯以來一直沿用相同的設計。

範例：「他們這週末換了新的安全帽設計。」

HYBRID

混合動力

由先進永續燃料（透過 1.6 升渦輪增壓 V6 引擎）和電能（透過電池）組合而成，以大約 50:50 的比例為 F1 賽車提供動力。

範例：「一級方程式賽車自 2014 年起就一直是混合動力的。」

IN-LAP

回場圈

車手返回維修站的那一圈。在練習賽或排位賽中，這通常是在車手完成飛行圈後進行，他們可能會放慢速度以冷卻賽車。在比賽中，這是車手進行維修站進站的那一圈。

範例：「他們的行駛速度沒那麼快，因為他們正在回場圈中減速。」

INSTALLATION LAP

系統檢測圈

在練習賽早期，車手測試某些賽車功能（可能是油門或煞車）的一圈，隨後直接返回維修站，而未穿過起點/終點線。

範例：「他們在完成系統檢測圈後已經回到了維修車庫。」

INTERMEDIATE

半雨胎

用於濕滑（或潮濕）環境的輪胎配方，當賽道狀況被認為還沒危險到需要全雨胎時使用。胎壁上有綠色標識，半雨胎（或簡稱 Inters）在多變的天氣條件下提供了多功能性。

範例：「現在雨下得大了一點——我們應該進站換半雨胎。」

INTERVAL

秒差

一名車手與其前方車輛之間的時間差。更常被稱為差距（gap）。

範例：「他們之間的秒差現在已經縮小到不到兩秒。」

JACK MAN

換胎千斤頂手

維修站工作人員的一員，在維修站進站期間使用設備（千斤頂）將賽車抬離地面，以便進行輪胎更換。前千斤頂手在賽車停止時直接站在車前，而後千斤頂手必須在賽車經過後迅速就位。

範例：「千斤頂手在那次維修站進站中做得非常出色。」

JUMP START

偷跑

當車手在比賽開始的紅燈熄滅前，就離開其起跑格位。感應器可以偵測到過早的移動，車手將因偷跑而受到處罰。

範例：「剛才有移動嗎？賽事幹事可能會針對可能的偷跑進行調查！」

KERB

路緣石

賽道彎道周圍凸起的邊界，有助於界定賽道限制。F1 中有不同類型的路緣石，通常顏色鮮豔。如果路緣石是通過彎道最快的方式，有些車手會選擇「騎上」路緣石（讓賽車跨越其上），但撞擊路緣石過猛可能會導致車身不穩並造成損壞。

範例：「他們在那裡為了找彎心（Apex）吃掉太多的路緣石，發生了一次驚險的晃動！」

KEVLAR

凱夫拉

一種強度極高但重量極輕、且具耐熱性的合成纖維，用於一級方程式賽車的各個部位。凱夫拉用於車身部件、底盤和燃料槽等區域。

範例：「燃料槽是使用凱夫拉材質建造的。」

LAP RECORD

單圈紀錄

在賽道上錄得的最快時間，且必須是在大獎賽正賽期間創下（因此排位賽成績不計入）。雖然近年來部分單圈紀錄已被打破，但仍有一些紀錄自 2000 年代初期以來保持至今未被超越。

範例：「他們看起來非常快，很有可能在這裡創下新的單圈紀錄！」

LAPPED

被套圈

當一名車手被完成圈數比自己多出一圈或以上的車手超越時，即為被套圈。當後方落後車輛（Backmarkers）遇到較快賽車接近時，可能會被出示藍旗，指示其讓路。如果被套圈的車手能追上並反超先前套圈他的賽車，是有可能實現「解圈（unlap）」的。

範例：「他們已經被領先車群套圈了，現在後方的大隊也正趕上他們。」

LAYING DOWN RUBBER

賽道上膠

當極小塊的輪胎橡膠脫落並殘留在賽道表面時的現象。這是賽道演進（Circuit Evolution）的過程，隨著更多賽車上路，脫落的橡膠會增加。這進而提高了賽道表面的抓地力，使賽車能行駛得更快。也被稱為賽道「Rubbering in」。

範例：「隨著幾位車手出站跑圈上膠，賽道現在變得越來越快了。」

LEFT-FOOT BRAKING

左腳煞車

一種使用左腳煞車、右腳踩油門的駕駛技術。由於沒有離合器踏板，車手能用左腳讓車減速後，迅速用右腳再次加速。這在 1990 年代的 F1 中變得十分普及。

範例：「從那時起，左腳煞車已成為 F1 的標準操作。」

LIFT AND COAST

鬆油滑行

一種駕駛技術，意指「鬆開」油門並「滑行」進入彎道，以減少燃料消耗。由於 F1 比賽中不允許加油，如果車手想完賽，必須妥善管理載油量。

範例：「我必須進行幾圈的鬆油滑行以節省一些燃料。」

LOCK-UP

輪胎鎖死

當一個車輪完全停止轉動（即鎖死），而其他車輪繼續轉動時——通常是因為煞車力道過大。當鎖死的輪胎在賽道表面磨擦時會看到煙霧，車手可能會因此面臨「輪胎平點」問題。

範例：「我在進入彎道時發生了鎖死，那時我也無能為力。」

MARBLES

輪胎碎屑 (Marbles)

在賽道練習或比賽期間從輪胎上剝落的小塊橡膠，隨後堆積在賽車線之外。開過這些碎屑可能會很危險，因為它們會阻止輪胎表面與賽道充分接觸。

範例：「我跑太寬開到了輪胎碎屑上，差點在髮夾彎失去控制。」

MARSHAL

賽道工作人員

支持各項賽道運作並在確保賽事安全運行中扮演關鍵角色的志工。工作人員駐守在賽道各個據點，協助安全操作，如在事故後清理賽道，或揮舞旗號提醒車手注意潛在危險。

範例：「向賽道工作人員致上崇高敬意。沒有他們，我們無法進行比賽。」

MEDICAL CAR

醫療車

在需要時部署以提供醫療救援的快速反應車輛。一名認證醫生會與指定的駕駛員一起搭乘醫療車。在比賽開始時，醫療車會排在起跑格後方，並在第一圈尾隨車群，以應對任何事故。

範例：「醫療車現已抵達事故現場。」

MEDICAL CENTRE

醫療中心

每個 F1 賽道都必須具備的醫療輔助設施。如果車手在事故後需要任何預防性檢查或及時的醫療支援，將被送往醫療中心。若需要進一步治療，他們將被轉送至當地醫院。

範例：「儘管能自行下車，但那次撞擊力道很大，他們已被送往醫療中心進行檢查。」

MEDIUM TYRE

中性胎

耐用度介於硬胎（最耐用但抓地力/速度較低）與軟胎（最不耐用但抓地力/速度較高）之間的乾地光頭胎配方。胎壁上有黃色標識。與硬胎配方一樣，中性胎被認為是長距離正賽的良好選擇。

範例：「大部分車手都選擇使用中性胎開始比賽。」

MGU-H

熱能回收單元

Motor Generator Unit – Heat。混合動力單元的前組成部分，從廢氣中回收熱能以供他處使用。作為 2026 年規則的一部分，已從 F1 動力單元中移除。

範例：「雖然非常有效，但 MGU-H 是一個複雜的系統。移除它能讓 F1 動力單元變得簡單一些，對製造商更具吸引力。」

MGU-K

動能回收單元

Motor Generator Unit – Kinetic。混合動力單元的組成部分，從賽車煞車中回收能量以供他處使用。從 2026 年起，MGU-K 的功率幾乎是以前的三倍，能在賽車煞車、滑行甚至踩油門時以大幅提升的速率回收能量。車手每賽季分配有固定數量的 MGU-K，如果超過配額將受到處罰。

範例：「他們因為在隔夜更換了 MGU-K 而超額使用，收到了罰單。」

MONOCOQUE

單體殼

賽車中駕駛艙所在的關鍵區域。法語意為「單一殼體」，有時被稱為生存窖（Survival Cell），單體殼能在發生撞擊時提供保護。也被稱為單體殼底盤。

範例：「幸運的是，單體殼在這次事故中沒有受到任何損壞。」

NIGHT RACE

夜間賽事

在傍晚（或更晚）舉行的比賽，入夜後使用照明燈光照亮賽道。2008 年的新加坡大獎賽是首場 F1 夜戰。

範例：「這是一場夜賽，所以本週末的賽事將在燈光下進行。」

NET ZERO BY 2030

2030 淨零排放

一級方程式賽車於 2019 年啟動的永續戰略，目標在 2030 年實現淨零碳排放。透過與 F1 車隊、合作夥伴、推廣商及 FIA 的跨界合作，F1 正穩步朝此目標邁進。

範例：「一級方程式承諾在 2030 年實現淨零排放，目前這項運動的碳足跡已顯著減少。」

OPTION TYRE

選配胎 (Option Tyre)

較軟的乾地胎選擇。F1 車手在大獎賽期間必須使用至少兩種不同的乾地胎配方，因此一種配方成為較硬、較耐用的「主胎 (Prime)」，而另一種則成為較軟、較快的「選配胎 (Option)」。因此，中性胎根據所使用的另一種配方，可能既是主胎也可能是選配胎。

範例：「看起來選配胎可能是這段跑圈的最佳選擇。」

OUTBRAKE

晚煞車 (Outbrake)

在嘗試超車時，比另一名車手更晚踩煞車的嘗試。煞車太早會變慢，而煞車太晚則有過快入彎（可能衝出賽道）或煞車過猛導致鎖死的風險。

範例：「他們試圖對前車進行晚煞車挑戰，但煞車留得太晚而衝出去了！」

OUT-LAP

出站圈

車手從維修站駛出的一圈。在排位賽中，這通常發生在飛行圈之前，車手會利用這一圈讓車溫提升。在正賽中，這則是車手完成維修站進站後的下一圈。

範例：「他們正在進行出站圈，現在正經過最後一個彎道，隨後將開始進行飛行圈。」

OUTPERFORMING THE CAR

發揮超越賽車極限

車手的表現遠優於預期，因為其駕駛技術克服了賽車本身的侷限——意即他們的賽車評價可能不高，但成績卻非常出色。

範例：「排名顯示，他們整個賽季憑藉令人印象深刻的成績，持續發揮超越賽車極限的表現。」

OVERALLS

賽車服

比賽連身服。由阻燃材料製成，是關鍵的安全配備。賽車服通常印有車隊贊助標誌，由車手及包括技師與賽道工作人員在內的人員穿著。

範例：「部分車手本週末換上了特別版的賽車服。」

OVERCUT

晚進站策略 (Overcut)

一種比賽策略，追趕的車手比前方車手更晚進站，希望能藉此獲得優勢。目標是比前車在賽道上停留更久，在前車進站時超越他們，並在自己進站前與其拉開差距。

範例：「他們還沒進站，看起來他們想留在賽道上並嘗試晚進站策略。」

OVERSTEER

過度轉向

當賽車轉向的程度超過車手方向盤輸入的程度。後輪失去抓地力，導致車尾開始向外漂移。與轉向不足（Understeer）相反。

範例：「這台車到處都在發生過度轉向。」

OVERTAKE MODE

超車模式

取代 DRS 以協助賽道超車的動力單元模式。只有當車手在偵測點與前車差距在一秒內時才能啟用，其優勢來自於儲能系統，且具有高度策略性。超車模式可以在整圈使用（而不僅限於特定區域），因此車手可以選擇一次性爆發或在一圈中分散使用。作為 2026 年規則的一部分引入。

範例：「超車模式允許車手在更長的時間內維持更高速度，且只能在接下來的一圈使用。」

PACKAGE

升級套件

賽車的規格或更新。當車隊帶來新零件的升級時，通常被稱為一個「套件」。

範例：「車隊希望他們全新的空氣動力學套件能在本週末發揮效用。」

PADDLES

換檔撥片

位於方向盤後方的撥桿，用於操作離合器與進行換檔。

範例：「起跑時我的離合器撥片出了一些問題。」

PADDOCK

闈場

位於維修道和維修車庫後方的賽道區域，車隊在此停放他們的聯絡中心、運輸車與設備。闈場是一個出入受限的封閉空間，是車隊成員、接待人員與媒體等各類工作人員在比賽週末的基地。

範例：「本週末闈場內有許多關於車手市場的討論。」

PADDOCK CLUB

闈場俱樂部

F1 的頂級接待服務，在比賽週末提供沉浸式體驗。粉絲可以從維修道和車隊車庫上方俯瞰賽事，並享受導覽服務、幕後參訪與豪華美食等福利。

範例：「賓客在 F1 Paddock Club 擁有俯瞰起跑格和維修道的絕佳視野。」

PARC FERMÉ

驗車封鎖區

受限制的區域，賽車在此停放並由 FIA 監管，以確保其安全且合法。源自法語，意為「封閉的公園」，在此區域內禁止對賽車進行任何作業。在 Parc fermé 條件下（規則適用但車輛可能在車庫等處），僅能在技術檢查員的監視下進行微調。若違反此規定，賽車將被迫從維修道起跑。

範例：「排位賽開始了，這意味著賽車進入了 Parc fermé 狀態，無法再對設定進行任何更改。」

PIT BOARD

維修站指示板

車隊在維修站牆上手持顯示資訊給車手的看板。儘管無線電通訊已普及，指示板仍經常使用，且在無線電故障時至關重要。例如，它們可以告知車手進站時機、顯示當前排名、與他車的差距或剩餘圈數。

範例：「我想無線電可能壞了，因為指示板正要求他們進站。」

PIT LANE

維修道

連接維修站位與車庫的賽道區域。車手從維修道入口進入，必須減速至符合速限。在車隊車庫前的站位完成進站後，車手回到維修道並從出口重新進入賽道，屆時即可加速至比賽速度。

範例：「這麼多車同時進站，他們很有可能在維修道中互相推擠。」

PIT STOP

維修站進站

在正賽期間停在維修站位進行更換輪胎或維修作業。在大獎賽中至少必須進站一次（但衝刺賽不強制）。車手將車停在車庫外，維修人員會盡快完成作業。一流的 F1 維修團隊能在 2 秒內換好四條輪胎！

範例：「在車隊最需要的時刻，他們完成了一次閃電般的維修站進站！」

PIT WALL

維修站指揮牆

將維修道與賽道分隔開來的區域。每支車隊的高層成員（如車隊領隊、工程師與策略師）坐在此處監控數據，並透過無線電或指示板與車手溝通。

範例：「指揮牆上的比賽工程師對那一幕看起來不太滿意！」

PIT WINDOW

進站窗口

比賽中預期會進行進站的時段。透過輪胎預期壽命等數據，車隊能預測最佳進站時機。這會納入賽事策略考量，車手通常在進站窗口「開啟」前不會進站。

範例：「這套胎已經跑了 22 圈，數據顯示我們已進入進站窗口。他們會多快決定更換？」

PITS

維修站區

包含維修道、指揮牆與車隊車庫等賽道區域的統稱。

範例：「他們正進入維修站區準備進行另一次進站。」

PLANK

底板木板 (Skid block)

安裝在賽車底部的扁平長方形木板（通常由玻璃纖維製成），必須保持一定厚度，以確保車隊沒有違規讓賽車離地高度過低。若賽後發現木板磨損過度（例如反覆撞擊賽道表面），賽車將被取消資格。

範例：「由於木板磨損過度，他們在賽後被取消了資格。」

PODIUM

頒獎台

賽後前三名車手獲頒獎盃的升降平台。Podium 也常用於指稱前三名的完賽成績。

範例：「從中游發車後獲得頒獎台，那是實至名歸的結果。」

POINTS

積分

給予比賽領先完賽者的獎勵。大獎賽的前 10 名可獲得積分，冠獲可得 25 分（依序遞減至第 10 名的 1 分）。衝刺賽前 8 名亦可獲獎——冠軍 8 分，遞減至第 8 名的 1 分。賽季積分最高的車手與車隊將分別成為世界冠軍車手與世界冠軍車隊。

範例：「多麼棒的結果！兩位車手都跑進積分區，大幅提升了車隊的總分。」

POLE POSITION

桿位

起跑格的第一個位置。當車手從起跑格的最前端出發（通常是因為在排位賽跑出最快時間），他們擁有領先所有人的優勢。通常簡稱為 Pole。

範例：「他們今天下午排在桿位發車，這是他們本季第三次獲得桿位。」

POLESITTER

桿位得主

從桿位起跑的車手。

範例：「身為桿位得主，他們會渴望一次好的起跑，並毫無麻煩地進入第一個彎道。」

POWER UNIT

動力單元

為 F1 賽車提供動力的各項組件組合。包含內燃機 (ICE)、渦輪增壓器 (TC)、動能回收單元 (MGU-K)、儲能系統 (ES)、電子控制單元 (PU-CE) 與排氣系統 (EXH)，共同構成混合動力單元 (PU)。有時也稱為傳動系統。

範例：「從 2026 年起，動力單元將由先進永續燃料與電能各提供大約 50/50 的動力分配。」

PRACTICE

練習賽

自由練習賽。在比賽週末初期舉行的節次，車隊利用這段時間設定賽車、熟悉賽道並測試新零件，以讓賽車達到最佳狀態。大獎賽週末的第一天通常有兩場一小時的練習賽，第二天排位賽前則有第三場。衝刺賽週末則僅有一場練習賽，迫使車隊必須迅速進入狀況。

範例：「在週五練習賽寫下領先配速後，他們這週末看起來非常有競爭力。」

PRE-SEASON

季前

賽季開始前的時期。新賽季開始前會有各類活動與準備，包括新車發布、塗裝揭曉與測試。季前測試對車隊與車手尤為重要，這是第一場比賽前獲取賽道時間並蒐集新車關鍵數據的首次機會。

範例：「在季前期間有許多值得討論的話題。」

PRIME TYRE

主胎 (Prime Tyre)

較硬的乾地胎選擇。F1 車手在大獎賽中必須使用至少兩種不同的乾地胎配方，因此一種成為較硬、較耐用的「主胎 (Prime)」，另一種則是較軟、較快的「選配胎 (Option)」。中性胎根據組合不同，可能被視為主胎或選配胎。

範例：「他們使用主胎起跑，希望在早期跑得久一點再進站。」

PROTEST

抗議 / 申訴

賽後針對特定結果或處罰提出的上訴。抗議將由 FIA 委任的幹事審理，若獲接納將採取新行動；若被駁回則維持原判。也被稱為重新審視權請求。

範例：「車隊提出的賽後抗議已遭駁回。」

PULL-ROD

拉桿式懸吊

一種懸吊結構配置。包含一根以對角線安裝在車上的桿柱，連接車輪頂端與底盤較低位置的扭力彈簧。當車輪行經顛簸時，桿柱會被向上且向外拉動。

範例：「他們在前懸吊使用了拉桿式配置。」

PUSH-ROD

推桿式懸吊

一種懸吊結構配置。包含一根以對角線安裝在車上的桿柱，連接底盤頂端的扭力彈簧與車輪較低的安裝點。當車輪行經顛簸時，桿柱會被向上且向車身方向推動。

範例：「後懸吊使用了推桿式配置。」

QUALIFYING

排位賽

車手競爭跑出最快圈速的節次，結果將決定大獎賽的起跑順序。排位賽採三階段淘汰制：18 分鐘的「Q1」結束後淘汰最慢的 6 位，15 分鐘的「Q2」後再淘汰 6 位，剩餘 10 位則在 12 分鐘的「Q3」競爭最快速度以奪取桿位。

範例：「經歷了一場艱難的排位賽並從靠後的格位起跑後，他們在正賽中還有很多工作要做。」

R&D

研究開發 (R&D)

車隊為開發或改良賽車各項零件或系統所進行的工作。

範例：「車隊投入重金進行 R&D，以讓這台賽車跑得更快。」

RACE CONTROL

賽事控制中心

負責監控比賽週末所有節次並確保正確執行規則的團隊。控制中心由賽事總監領導，負責做出重大決策（如部署安全車），並將潛在違規行為移交給幹事處理。

範例：「該起事故已由賽事控制中心紀錄。」

RACE DIRECTOR

賽事總監

負責所有賽道活動的 FIA 官員。總監領導賽事控制中心並在節次中做出決定（如出示紅旗）。他們在每個週末前發布活動備忘錄，規定各項細則（如賽道限制）。

範例：「賽事總監已決定中止比賽並修理護欄。」

RACING LINE

賽車線

繞行賽道最快的路徑。賽車線通常利用完整的賽道寬度，擴大每個彎道的半徑。車手會不斷嘗試尋找最佳路線。它不一定是「最短」路徑，但能讓車手維持最高速度並減少過彎時間。

範例：「車手在慢速回場圈時，應該主動避開並離開賽車線。」

RAKE

傾角 (Rake)

賽車前後離地高度的差異。高傾角（High-rake）賽車的車尾離地高度顯著較高，從車頭（貼近地面）向上形成陡峭的角度。這能增加擴散器周圍的氣流。低傾角賽車的角度則較不明顯。

範例：「這支車隊看起來採用了高傾角設計理念。」

REAR WING

後翼

安裝在賽車後方、具有曲線且流線型表面的車身部件。本質上像倒置的飛機機翼，氣流流經其上方會產生下壓力（而非升力！），將賽車壓向賽道。

範例：「後翼是否有損壞？那或許解釋了為什麼他們正為牽引力而苦惱。」

RECHARGE

充電模式

補充儲能系統能量的動力單元模式。透過與比賽工程師配合，車手可選擇不同模式，利用煞車、直線末端鬆油或僅使用部分動力的彎道中回收能量來為電池充電。此為 2026 年新制的一部分。

範例：「大部分情況下，充電是自動化的，由預先準備的引擎程式處理，但車手具備手動介入的能力。」

RECONNAISSANCE LAP

勘查圈

正式起跑前從維修站出發前往起跑格的那一圈。若車手需要進行超過一圈的勘查，必須經過維修道而非直接停在格位上。

範例：「他們都會利用勘查圈來判斷賽道哪些地方還很潮濕。」

RED FLAG

紅旗

揮舞純紅色的旗幟，代表節次已中止。原因包括惡劣天氣、賽道障礙或嚴重事故。起跑線及每個工作站都會揮舞，車手必須減速並緩緩返回維修道。

範例：「紅旗！在剛才那起事故後，賽事總監出示了紅旗。」

REPRIMAND

訓誡

對車手發出的處分，而非直接處罰。類似於警告，訓誡可針對賽道上或賽道外的行為發出。車手每季最多允許四次訓誡，第五次將被處以罰退。

範例：「他們因為上週末的事故被處以一次訓誡。」

RESERVE DRIVER

儲備車手

當正式車手因傷病等原因無法參賽時，隨時待命替補的車手。每支車隊都有指定的儲備車手，平時也負責測試與模擬器工作。有時被稱為第三車手。

範例：「本週末車隊可能需要動用儲備車手的服務。」

RETIREMENT

退賽

車手被迫在比賽結束前退出。原因可能是機械故障或在賽道事故中受損。

範例：「他們正把車停往路邊！那是他們本季第三次退賽。」

RIDE HEIGHT

車身高度

賽車底盤下緣與地面之間的距離。較低的車身高度意味著賽車行駛時更貼近賽道表面。

範例：「車隊本週末讓兩台賽車都以降低的車身高度行駛。」

RUBBERED-IN

賽道已上膠

當賽道表面已經殘留大量輪胎橡膠，從而提供最佳抓地力的狀態。隨著比賽週末進行，更多賽車在賽車線上留下橡膠碎片，抓地力會隨之提高，使車速變快。未上膠的賽道被稱為「Green（生色）」。

範例：「賽道目前尚未完全上膠，所以單圈時間還會再變快。」

RUN-OFF

緩衝區

賽道邊界外的區域，供失誤或需停靠的車手使用。緩衝區可能是瀝青（方便煞車減速）或碎石陷阱。街道賽道通常幾乎沒有緩衝區。

範例：「他們帶著過高的速度進彎，只好駛入緩衝區。」

SAFETY CAR

安全車

在發生事故或極端天氣等危險情況時部署，以確保比賽安全進行。車手必須減速並在安全車後方排隊，直到賽道安全恢復正常比賽。安全車帶領期間嚴禁超車。

範例：「由於賽道正在清理剛才的事故，安全車已經部署。」

SANDBAGGING

沙包行為 (扮豬吃老虎)

描述車隊故意跑得比預期慢以隱藏賽車真實實力的術語，通常透過調低引擎動力或增加載重達成。這常發生在季前測試，以避免對手有時間抄襲設計或設定。

範例：「這台車在季前測試看起來很慢，但車隊會是在裝沙包嗎？」

SCRUBBED TYRE

磨開的輪胎 (Scrubbed Tyre)

已輕微使用過的輪胎，因此比全新輪胎更容易達到最佳工作溫度。這也涉及「熱循環」概念，通常是在練習賽中跑過幾圈後的輪胎。

範例：「看起來他們選用了一套磨開過的輪胎，而非全新的。」

SCRUTINEERING

技術檢查

在比賽週末期間檢查賽車以確保其符合技術規則的過程。檢查由 FIA 技術代表執行。

範例：「在該節結束後的技術檢查過程中發現了一個問題。」

SCUDERIA

史庫德里亞 (Scuderia)

F1 法拉利車隊的暱稱。源自義大利語，意為「馬廄」，對應其隊名 Scuderia Ferrari。

範例：「這對 Scuderia 來說是一個強勁的週末。」

SECTOR

路段 (Sector)

將一圈完整的賽道切分為三個部分：第一、第二及第三路段，顯示車手在哪裡最快。若顯示「紫色路段」代表該節全場最快；「綠色路段」代表車手個人最佳；其餘則顯示黃色。

範例：「他們第一路段是個人最佳，第二路段剛剛刷出了全場最速紫……這很有機會拿到桿位！」

SET-UP

賽車設定

賽車設備與調整參數的組合。車隊不斷尋求最佳化設定，以在追求最快速度的同時確保賽車能完賽。這通常透過模擬器數據分析，再於賽道現場進行微調。

範例：「我很開心，我們找到了絕佳的設定，這台車開起來感覺不可思議。」

SESSION

節次 / 場次

比賽週末在賽道上進行的時間段。通常指自由練習賽，但排位賽也可以被稱為一個節次。

範例：「車手們在那一節中確實探索了賽道的極限。」

SHAKEDOWN

初步測試 (Shakedown)

車隊在新車首航時進行的初步賽道測試。主要目的是執行可靠性檢查，確保一切運作如常。

範例：「車隊下週將在私人測試場進行賽車的 Shakedown。」

SIDEPOD

側箱

位於駕駛艙兩側、具備空氣動力學形狀的車身區域。設計用於引導氣流，冷卻動力單元的散熱器位於此處，同時也是保護車手免於側面撞擊的關鍵安全結構。

範例：「配合新賽車理念，車隊徹底改變了側箱的形狀。」

SIMULATOR

模擬器

允許車手與車隊在虛擬環境中模擬跑圈的技術。車隊在工廠擁有尖端設備，讓車手能在不去現場的情況下獲得最真實的駕駛體驗。許多車手家中也有模擬器裝置。

範例：「這是一個新賽道，所以我投入了大量時間在模擬器上，以便來這裡之前能有初步感覺。」

SLICKS

光頭胎

在乾燥條件下使用的全平滑輪胎。比賽週末提供多種不同配方的光頭胎供選擇。

範例：「隨著賽道變乾，幾位車手正冒險更換光頭胎。現在會太早嗎？」

SLIPPERY SURFACE FLAG

濕滑旗

黃紅相間的條紋旗，提醒車手前方路面濕滑（可能是因為油漬或水漬）。這警告車手抓地力將下降，以便他們調整駕駛方式。

範例：「第 7 彎正出示濕滑旗。」

SLIPSTREAM

尾流 / 彈射效應

後方車輛跟隨前方賽車時獲得的空氣動力學益處。後方賽車感受到的空氣阻力較小，因此能跑得更快。這在長直道上最明顯。也被稱為「Tow（牽引）」。

範例：「他們正利用尾流迅速逼近，這會是超車機會嗎！？」

SOFT TYRE

軟胎

耐用度最低的光頭胎配方，標識為紅色。提供最高抓地力且速度最快，但衰退速度也極快。通常是刷最快單圈時的首選。

範例：「他們剛使用軟胎創下了本節的最快時間。」

SPEED TRAP

測速點 (Speed Trap)

設置在賽道特定位置的測速裝置。通常位於賽道最快的地方（如長直道末端），測速數據能為車隊提供寶貴資訊。

範例：「他們表現令人印象深刻，是今天測速點最快的車手。」

SPORTING REGULATIONS

運動規則

監管 F1 各項競技面向的 FIA 規則，涵蓋安全、時程安排與各項賽道內外的標準。

範例：「新賽季的運動規則變更已獲得核可。」

SPRINT QUALIFYING

衝刺排位賽

決定 F1 衝刺賽起跑順序的節次。採三階段淘汰制：12 分鐘「SQ1」淘汰 6 位，10 分鐘「SQ2」再淘汰 6 位，最後 10 位在 8 分鐘「SQ3」競爭隔日衝刺賽的桿位。

範例：「在衝刺排位賽奪下桿位後，讓他們在明天的衝刺賽勝利中佔據優勢。」

STALL

熄火

當引擎因轉速過低而停止運作，導致賽車無法起步。可能由離合器撥片問題或技術故障引起。F1 賽車配有「防熄火系統（Anti-stall）」以保護動力單元並讓車手有機會重新接合離合器。

範例：「他們熄火了！多麼糟糕的起步！」

STEWARD

賽事幹事

由 FIA 委派的官員，負責確保比賽週末遵循規則。幹事團隊會調查事故並開出處分，可能在節次中或賽後傳喚車手與車隊進行說明。

範例：「事故將在賽後由幹事進行調查。」

STOP-GO PENALTY

停車再開處罰

車手必須進站並在維修站位停滿指定時間（通常為 10 秒）才能重新加入比賽的處罰。停等期間禁止對賽車進行任何作業。

範例：「幹事對他們處以停車再開處罰，所以他們必須進站執行。」

SUPER LICENCE

超級駕照

參加 F1 比賽必備的資格證。除了年滿 18 歲等基本條件，車手需在 FIA 指定賽事中累積至少 40 分積分（如獲得 F2 年度冠軍可得 40 分，F3 冠軍可得 30 分）。

範例：「關於這位年輕車手的討論很多，如果車隊願意提供席位，他們已獲得足夠的超級駕照積分。」

SUSPENSION

懸吊系統

吸收賽車行經顛簸（如路緣石）時撞擊力的系統。F1 的懸吊系統極為複雜，前後配置可能不同，包含拉桿與推桿架構以應對強大物理力。

範例：「我們整個週末都面臨後懸吊系統的問題。」

TANKSLAPPER

甩尾擺動 (Tankslapper)

賽車後部猛烈地與前部錯位滑動，導致賽車打轉。車手需要極快的反應來修正並重新控制車輛。

範例：「修正那次甩尾擺動的反應簡直是超人類等級！」

TEAM PRINCIPAL

車隊領隊

F1 車隊的最高負責人。領隊負責管理各項運作，包括專案與人才管理，並代表車隊出席會議與面對媒體。

範例：「身為車隊領隊，他們是團隊的領導者，負責做出關鍵決定。」

TEAR-OFF STRIP

護目鏡撕片

貼在車手安全帽面罩上的透明薄膜。當面罩在行駛中變髒時，車手會撕掉一片以恢復清晰視野。

範例：「你可以看到外面灰塵很多，因為他們又撕掉了一片撕片。」

TECHNICAL DIRECTIVE

技術指令

FIA 針對特定技術議題發布的指南，通常用於釐清規則並確保所有車隊均正確遵循規範。

範例：「鑑於近期闈場內的討論，本週末賽前發布了一項技術指令。」

TECHNICAL DIRECTOR

技術總監

監督車隊技術部門的人。總監負責技術組織架構與監督賽車開發方向，通常具備資深的工程經驗。

範例：「車隊在賽季前任命了新的技術總監。」

TECHNICAL REGULATIONS

技術規則

車隊造車時必須遵循的 FIA 規則，涵蓋車重、安全配備、動力單元、燃料系統、空氣動力學等各個面向。

範例：「一套全新的技術規則將於 2026 賽季正式生效。」

TECPRO

TECPRO 護欄

用於吸收碰撞衝擊力並防止賽車反彈回賽道的緩衝護欄。由具備柔韌性的聚乙烯方塊連接而成。

範例：「他們以很大的力道撞上了 Tecpro 護欄，但護欄發揮了作用。」

TELEMETRY

遙測數據

車隊用來即時分析賽車在場上表現的數據流。

範例：「我們需要深入分析遙測數據，看看能學到什麼。」

TEMPLE OF SPEED

速度神殿

義大利 Monza 賽道的暱稱。該場地自 1950 年起幾乎每年都舉辦義大利大獎賽，因其極高的平均車速而獲得此美名。

範例：「我們來到了速度神殿，車手們簡直愛死這裡了。」

TESTING

測試

在真實賽道而非模擬器上蒐集數據的活動。目前的 F1 測試受到嚴格限制，季前測試是最大的機會。此外還有季後測試及輪胎測試。

範例：「車隊回到了季前測試現場，渴望看到他們賽車的實力。」

TIFOSI

提福西 (Tifosi)

給予法拉利忠實粉絲的稱呼，在義大利站通常會看到他們大規模集結。

範例：「這份法拉利的佳績肯定會讓 Tifosi 們欣喜若狂！」

TOE

輪胎束角

輪胎與車身中心線的角度。「Toe in（內束）」指輪胎前緣向內指向車身，「Toe out（外束）」則向外偏轉。為了應對高速行駛，通常前輪設為外束，後輪設為內束。

範例：「我們讓這台車的後輪設定為 Toe in。」

TORQUE

扭力

引擎產生的力道。馬力衡量速度，扭力則是產生驅動力的扭轉力，有助於賽車加速。

範例：「那顆引擎看起來具備相當不錯的扭力。」

TRACK

賽道

賽車場地。街道賽道（如拉斯維加斯、摩納哥、新加坡）由封閉的公用道路組成；專用賽道（如美洲賽道、上海國際賽道、鈴鹿賽道）則是專為賽車設計的建築。

範例：「這條賽道是許多車手特別鍾愛的場地。」

TRACK LIMITS

賽道限制

賽道邊緣的界線，通常是實心白線。若四個輪胎全部越過白線，車手的單圈時間將被刪除；多次違規將被處以罰時。

範例：「好的，你因為在第 9 彎違反賽道限制而收到一次警告。」

TRACK TEMPERATURE

賽道溫度

賽道表面的溫度。由於吸熱，通常比氣溫高很多，會顯著影響輪胎磨損速度與達到最佳溫度的時間。

範例：「賽道溫度自早上的節次後已經大幅上升。」

TRACTION

牽引力

賽車透過輪胎傳遞到路面以產生位移的力道。這與抓地力相關，受動力單元設定、輪胎配方與天氣影響。

範例：「在這種情況下他們完全沒有牽引力，你可以看到後輪一直在空轉。」

TURBULENCE

亂流 (Dirty Air)

受干擾的氣流。F1 賽車在氣流平順流過表面時表現最佳，亂流（髒空氣）會使車輛難以操控並阻礙近距離跟車戰鬥。現行賽車設計已減少對亂流的敏感度。

範例：「這些新車後方的亂流變少了，所以我能跟得更近、纏鬥得更久。」

TURBOCHARGER

渦輪增壓器

動力單元組件。利用廢氣旋轉渦輪，將壓縮空氣送入氣缸以提升輸出。每季分配有固定數量，超過將受罰。

範例：「我們在該節開始前必須換上一具新的渦輪增壓器。」

TYRE BARRIER

輪胎牆

用於減少撞擊衝擊力的緩衝設施，由多層廢舊輪胎螺栓連接而成。

範例：「你可以看到賽車直接衝出賽道並撞上了輪胎牆。」

TYRE BLANKET

輪胎暖毯

包裹在輪胎上的電熱毯，在賽車上路前將輪胎加熱至最佳工作溫度。有時也稱為輪胎加熱器。

範例：「技師正要在車庫拆除輪胎暖毯，所以賽車很快就會上場了。」

UNDERCUT

早進站策略 / 提前進站策略

一種比賽策略，追趕中的車手比前方車手更早進站，希望能藉此獲得優勢。目標是利用較新的輪胎跑出比前車更快的圈速，從而在前車隨後進站時完成超越。前方車手可能會被要求隨即進站以「覆蓋 (Cover off)」這次 Undercut 嘗試，從而維持領先位置。

範例：「車隊現在是要嘗試覆蓋掉這次進站威脅，還是讓他們在外面多待一會？」

UNDERSTEER

轉向不足 (推頭)

當賽車轉向的程度小於車手方向盤輸入的程度。前輪失去抓地力，導致車手面臨跑出賽道的風險。與過度轉向（Oversteer）相反。

範例：「我們需要調整設定，我感覺到嚴重的轉向不足。」

UNSAFE RELEASE

危險釋放

當賽車從維修車庫或站位駛入維修道時，被認為是不安全的時機——例如可能危及他人。此行為將導致判罰。

範例：「他們正因疑似危險釋放而接受賽事幹事的調查。」

UPGRADE

升級件

車隊開發的新賽車零件或組件。經過大量研發後，車隊會在賽季中陸續帶來升級件以提升性能。一系列升級件的組合通常被稱為「升級套件 (Package)」。

範例：「車隊顯然希望這次升級能帶來預期的成果。」

VISOR

護目鏡

安全帽上的透明面罩，用於保護車手的眼睛。護目鏡可以染色以遮蔽強光，且上方會貼有多層撕片，以便車手在節次中維持清晰視野。

範例：「我需要換一個護目鏡，這個顏色太深了。」

VSC

虛擬安全車

Virtual Safety Car。在發生事故但無需動用實體安全車時部署，以確保比賽安全進行。車手必須立即減速並維持特定的區段時間，保持賽道上的現有間距。此狀態下嚴禁超車。VSC 可以隨時解除，不像實體安全車需返回維修道後才能恢復比賽速度。

範例：「他們啟動了虛擬安全車，以便工作人員清理賽道上的碎片。」

WEAR

磨損 / 損耗

零件退化的過程，會導致性能下降。輪胎磨損是最明顯的例子（輪胎表面因持續使用而損耗），但所有組件都會隨著時間與使用而產生磨損。

範例：「我今天深受輪胎磨損之苦，我們需要研究一下原因。」

WETS

全雨胎

用於極度濕滑環境的輪胎配方，標識為藍色。全雨胎在豪雨中提供最強抓地力，但會產生大量水霧，增加後方車手的視線難度。

範例：「天氣狀況正在惡化，車手們開始進站更換全雨胎。」

WHEEL GUN

換胎氣槍

維修人員在更換輪胎時使用的設備。這種氣動工具配有扳機，扣下時能迅速鬆開或鎖緊輪胎螺帽，使更換輪胎的過程極速完成。

範例：「那次進站很慢，看起來是換胎氣槍出了問題。」

WHEELBASE

軸距

賽車前輪中心點與後輪中心點之間的距離。軸距長短會影響操控性。作為 2026 年規則的一部分，軸距被縮短，使賽車更具敏捷性與反應力。

範例：「新賽車的軸距比以前更短了。」

WHITE FLAG

白旗

向車手出示以警告前方有慢速行駛的車輛。在練習賽結束時也會使用，代表車手可在起跑格位練習起步程序。

範例：「FP2 結束了，你可以看到白旗正在揮舞，幾位車手正於起跑格集結。」

WIND TUNNEL

風洞

一端裝有巨大風扇的大型隧道，將空氣吹過 F1 賽車模型以模擬氣流。與 CFD（計算流體力學）測試配合進行氣動性能研究。車隊使用風洞的時間受限，限額取決於上一季的錦標賽排名。

範例：「風洞能幫助 F1 車隊在類似真實環境的條件下測試電腦模擬結果。」

WORLD MOTOR SPORT COUNCIL

世界賽車運動理事會

決定國際賽車運動各個面向的 FIA 機構。該委員會每年至少開會三次，決定從小型賽車到一級方程式等各級賽事的規則、規章、安全與發展。簡稱為 WMSC。

範例：「新規則已獲得世界賽車運動理事會的批准。」

YELLOW FLAG

黃旗

出示以警告前方有潛在危險。單黃旗代表賽道旁或部分賽道有危險，車手必須減速、禁止超車並準備改變方向。雙黃旗則代表危險部分或全部封鎖賽道，車手必須大幅減速、禁止超車，並準備隨時改變方向或停車。

範例：「看起來有人在第二路段打轉了，黃旗已經出示。」

ZYLON

柴隆 (Zylon)

一種強度極高且具防穿透特性的合成材料。用於賽車和安全帽，以提升事故時的安全防護。

範例：「那次撞擊很嚴重，但 Zylon 繫帶阻止了車輪飛散並彈回賽道。」

資料來源