拉斯維加斯——在一級方程式賽車中舉辦一場街道賽，對於大獎賽的組織者來說是最具挑戰性的後勤工作之一。
每年在摩納哥、新加坡和亞塞拜然的巴庫，都要花上幾個月的時間策劃，將城市的中心改造成為賽道，這些坑坑疤疤的街道和狹窄的牆面對於車手來說，比一般的賽道更具挑戰性。
但對於拉斯維加斯大獎賽來說，這個挑戰更為巨大，因為賽道——去年深受車手們喜愛——納入了世界上最著名的道路之一：賭城大道。
在賭城大道上比賽的難題
「我在新加坡參加比賽時，與主辦方聊天，他們說：『我們無法理解你們怎麼能如此快速地開放和關閉賽道，』」拉斯維加斯大獎賽和F1的首席商務官Emily Prazer說。
「他們的道路要封閉七天。你能想像我們告訴（拉斯維加斯）議會，我們要封閉道路七天嗎？這絕對不可能。」
當F1計劃重返拉斯維加斯，並決定把賭城大道納入這條3.8英里的賽道時，他們需要一個方案，在賽道開放給F1使用前，盡可能長地保持道路開放。
賽道開放與關閉的後勤挑戰
負責賽道道路開放與關閉的任務是拉斯維加斯大獎賽的總經理Terry Miller。他所負責的活動地點涵蓋了450英畝。
「這是個巨大的區域，別提我們周圍還有超過45個重要的商業場所。」Miller告訴《The Athletic》。 「其中一家企業擁有五個不同的度假村。所以我們對賽道建設的後勤管理難度非常大。」
賽道設置，包括圍欄、防護欄和照明裝置，於勞動節後開始進行。Miller指示他的團隊以不同於第一年的方式進行賽道建設：仿效車手完成一圈的方式。
「今年，我們能夠更一致地針對如何建設賽道進行建設，」他解釋說。「你必須先安裝所有的賽道照明，才能設置任何賽道護欄。」
賽道準備過程：科學的嚴謹
作為與地方當局達成的協議的一部分，賽道護欄在賽前12天內不會沿著賭城大道放置，以盡量減少對交通的影響。「他們不想過早地干擾賭城大道的正常運作，」Miller說。「我們做了內部的後勤計算，認為可以在賽前12天內完成。」賽後，拆除賭城大道上的護欄是第一項任務，為了讓它在感恩節四天前恢復正常通行。
根據Miller的說法，每天晚上準備賭城大道讓F1賽車使用是一個科學的過程。他進行了詳細的分析，研究他去年的賽道工作人員如何進行開放和關閉的工作。
「我們花了很多時間分析數據，計算每個護欄塊的移動時間，以及能同時動用多少設備和人員，才不至於互相干擾，」他說。「去年這是一門科學，這使得我們今年能更深入地研究如何更科學地執行這一過程。」
高度協調的團隊作業
一支由140人組成的團隊負責開放和關閉賽道，分佈在42個每天開放和關閉的地點。賽道的防護欄總長7.6英里，是單圈距離的兩倍。在夜幕下，賽道由1750個臨時照明單元照亮。
每個工作人員都負有一項「非常具體的後勤和設備任務」。培訓從六月開始進行，涵蓋了180人，以確保有替補能在140人中有空缺時頂替。「我們不留任何工作給猜測來完成，」Miller說。「我們如何讓這140人的團隊完成這些開放和關閉的工作過程，這方面非常精細和先進。」
從「開放」到「關閉」的三個階段
將賽道從「開放」轉為「關閉」包含三個階段。首先是「溫賽道」，保持大部分對公眾開放，以便車流可以繞過拉斯維加斯的中心地區。這一階段從週四午夜結束，為安全車進行高速測試提供條件，持續到週五凌晨5點。
下午3點，一個過渡期開始，以準備所有進行賽道的行動，之後下午5點進入「熱賽道」階段，這一階段持續到凌晨2點，覆蓋了前兩次練習賽，隨後再進行過渡，將賽道恢復到「溫」狀態。
賽道設置中的細節管理
「我們已經確定了移動每個護欄的時間，」Miller說。「我們知道護欄一號在哪個位置，將其移動到指定位置需要三分鐘，再花五分鐘來設置，安裝碎屑防護網和鎖緊螺旋連接。我們精確地知道每分鐘的進展。」
儘管整個過程有兩小時的時間，但Miller希望預留一些緩衝。「我們在矩陣中設置好時間計劃，以確保能在兩小時內完成，但我們訓練的目標是1小時45分鐘，以留出15分鐘的緩衝時間，」他說。「我們在每個開放和關閉過程中極其詳細地進行。」
即使今年賽程中增加了一場支援賽——法拉利挑戰賽，賽道的開放和關閉安排依舊保持不變。在2023年首次舉辦這場比賽時設置了一個較大的緩衝區，但從那年的經驗中，主辦方對賽事應對額外安排的能力充滿信心。
當然，期間可能會發生一些導致延遲的事件，例如去年的鬆動水閥蓋導致第一階段練習賽取消，並使第二階段練習賽到凌晨4點才結束，但這些也都與FIA和當地政府一起進行了相應的計劃。「我們還與當地的消防和警察部門進行場景計劃，考慮到各種狀況，例如觀眾闖入——『他們怎麼跑到賽道上了？發生這樣的事怎麼處理？』」Miller說。「所以投入這場賽事的計劃水平是極其詳細的。」
賽後的拆除工作
到週日午夜，賽事結束，賽後慶祝活動開始。Miller的團隊將立即開始拆除工作。到凌晨4點，賽道恢復為「溫」狀態，這意味著車輛可以通行，拉斯維加斯的交通可以部分恢復正常。「到聖誕節前，我們會把所有的賽道設施收拾完畢，」Miller說。
這是一項巨大的任務，但正是它讓F1在賭城大道上的比賽夢想成為現實。對Miller而言，即使在他長期且多樣的運動賽事計劃和執行生涯中，這次的體驗仍然完全不同。
「我曾參與過NFL體育場、大聯盟棒球場、足球設施和奧運設施的設計和建設，」Miller說。「我從事這項工作已經44年了，但沒有什麼能比得上我在拉斯維加斯F1項目中所見的情景。」
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