隨著時間的推移，洛杉磯正在為2028年夏季奧運會的到來做準備，並著手進行交通系統升級，以應對成千上萬的訪客。
挑戰與目標
在贏得2028年夏季奧運會的申辦時，洛杉磯的領導者承諾該屆奧運會將成為有史以來最環保的奧運會——這一目標主要通過實現「無車」進入比賽場地來達成。
這是一個大膽的宣言，因為，畢竟，這是洛杉磯。美國的汽車文化之都，交通擁堵比天氣更能影響人們的日常生活，它真的能實現這一目標嗎？
隨著巴黎奧運會的結束，時間正在流逝。洛杉磯必須完成該地區交通系統的必要升級，以應對運動員和訪客的大量湧入，否則將導致交通陷入停滯。這些升級包括延長鐵路線路、增加大量巴士，並清理無數交通車道，以便數十萬人能夠在這個擁有4000平方英里範圍的都市中順利穿行。
「我很樂觀，」Move L.A.執行董事Eli Lipmen說，該組織致力於推動地區公共交通的擴展。「沒有什麼比最後期限更能推動進展。」
時間緊迫的挑戰
在週日的閉幕式上，洛杉磯市長Karen Bass接過了奧運會旗，標誌著2028年奧運會正式進入倒計時。而在週六於巴黎舉行的新聞發布會上，她重申了那屆奧運會將是「無車」的。
然而，某種程度上，洛杉磯實現「無車」或最近主辦方稱之為「以公共交通為主」的奧運會的夢想，可能比七年前更遙不可及，當時洛杉磯第三次被命名為主辦城市。
公共交通乘客量大幅下降，包括109英里的鐵路線和近120條巴士路線。根據交通機構的數據，洛杉磯地鐵系統的使用率僅達到2019年的85％。由於服務不頻繁且停靠站點距離某些人家較遠，洛杉磯的公共交通行程通常需要比駕車時間多兩倍。
該地區無家可歸人口的增加使一些地鐵列車和巴士變成了實際上的庇護所，這使許多乘客感到不安全，而系統中的暴力事件也加劇了這些擔憂。
整體道路交通量有所增加。根據交通分析公司INRIX的數據，去年洛杉磯的平均駕駛者因擁堵損失了89個小時，這是全國最高的數字之一，因為隨著日常通勤的減少，白天的駕車次數激增。
加上幾乎每個主要場館的比賽日交通，從帕薩迪納的歷史悠久的玫瑰碗體育場到長灘會議中心，對駕駛者來說似乎將會是一場「災難」。
奧運會帶來的契機
但是洛杉磯的領導者表示，所有這些都使得奧運會成為一個獨特的機會，最終讓洛杉磯人擺脫他們的汽車和漫長的堵車時間，向他們展示如果官員能在四年內完成足夠多的工作，將會發生什麼。
「這是一個展示我們在基礎設施上投入數十億美元的絕佳機會，」洛杉磯地鐵系統的首席執行官Stephanie Wiggins說，該系統由代表洛杉磯縣和其中一些88個城市的選舉官員監管。
交通系統的升級計畫
地鐵為在奧運會之前改善該地區的交通系統制定了大膽的計劃，其中包括一些長期計劃的升級和更快的修復措施。作為「28 by ’28」計劃的一部分，該計劃包括數十個項目，2022年南洛杉磯開通了一條新的鐵路線。而去年，地鐵推出了全國最長的輕軌線，該線路提供從東洛杉磯到聖塔莫尼卡的直達路線。
但待完成的工作仍然很多，目前僅完成了五個項目。沿著佛蒙特大道（一條主要的南北走向走廊）建設專用快速巴士道的工程尚未開始，而將地鐵的紫線從洛杉磯市中心延伸至加州大學洛杉磯分校校園（運動員村所在地）的壓力也在加大，這條路線可以將兩個小時的駕車時間縮短至30分鐘的地鐵旅程。
「我認為最大的挑戰在於，到2028年可能沒有那麼多的交通系統能夠完成，這可能令人失望，」加州大學洛杉磯分校交通研究所的高級研究員兼前地鐵創新官Joshua Schank說。
居民的質疑與希望
一些居民對此表示懷疑。住在市中心的45歲的電影和電視編輯Sebastiaan Gregoir表示，該市在公共交通方面的投資是勇敢的。但是，對於地鐵系統是否準備好應對奧運會，他並不完全相信。
「我的答案可能是否定的，」他說。「在公共交通領域，四年時間幾乎算不了什麼。基本上是明天就要到了。」
巴黎也曾承諾要使其奧運會完全依靠公共交通——並成功了。該市更適合步行，且擁有更好的交通基礎設施。（此外，還有隨處可見的標誌和大量志願者指路。）
緩解擁堵的額外措施
洛杉磯除了交通升級之外，還可以採取其他措施來減輕比賽期間的擁堵。LA28奧運組織委員會主席Casey Wasserman表示，該市可以改變貨車送貨時間並鼓勵遠程工作。他和該組織的其他成員目前正在巴黎觀察今年奧運會的日常運作。他補充說，與市政和交通集團的合作以及宣傳活動也是至關重要的。
在2028年奧運會期間，地鐵計劃借調2700多輛巴士來幫助運送運動員和訪客。加州的交通機構將為巴士指定高速公路車道。
這也是1984年洛杉磯奧運會的計劃，那時該市甚至沒有鐵路線。儘管在比賽前對交通擁堵有所擔憂，但巴士系統，加上企業採用的錯峰工作時間，最終導致了異常輕鬆的交通狀況，當時《洛杉磯時報》稱之為「汽車的天堂」。
Bass表示，這一次，該市擁有更多的公共交通選擇，還有可以促進遠程工作的技術來保持道路盡可能空閒。
她還指出，洛杉磯在奧運會之前將有幾次「彩排」。該地區計劃在2026年主辦 一些世界杯比賽以及2027年的超級碗。
一些洛杉磯居民表示，儘管對在未來四年內看到煥然一新的地鐵系統表示懷疑，但如果交通便利，他們願意使用公共交通。
36歲的紀錄片製片人Nick Andert住在西好萊塢，這是一個步行可達的區域，周圍是洛杉磯市。他表示，歡迎一種不用開車就能到達奧運會的方式。
「我絕對討厭開車和停車的想法，」他說。
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