輪胎是F1賽車唯一真正接觸賽道的部件，因此對車手來說是非常重要的參考點。在我們最新的F1解釋文章中，我們提供了你需要知道的有關這些高度先進的黑色橡膠圓圈的所有信息⋯
誰為F1車隊提供比賽輪胎？
自2011年以來，義大利製造商Pirelli一直為F1車隊提供輪胎，這也是他們在1950年代、80年代和90年代參與過該運動後的回歸。
事實上，Pirelli是1950年世界錦標賽開始時提供輪胎的幾家公司之一，多年來，多個品牌陸續出現，期間輪胎技術的發展速度與賽車一樣快。
與某些過去的時代不同，在那些時代有多個輪胎製造商相互競爭，形成了所謂的「輪胎戰爭」，Pirelli現在是F1的唯一專屬供應商，協議將持續到2024年底。
F1輪胎的當前規格是什麼？
從提供13英寸輪胎的時代過渡，作為對技術規則的全面改變的一部分，Pirelli為2022年生產了全新的18英寸輪胎，每個元素都是從頭開始製作的——包括輪廓、結構和各種複合材料。
Pirelli投入了超過10,000小時的室內測試、5,000小時的模擬和70個虛擬開發的原型，以創造出30種不同的規格，然後由車隊在超過20,000公里的距離上進行測試。
在F1規則重設的成功首季之後，Pirelli在2023年引入了一些複合材料的調整，這是在去年的墨西哥城和聖保羅大獎賽以及賽季後的阿布扎比進行測試後完成的。
除了在F1中的影響外，Pirelli的18英寸輪胎也更符合日常汽車用戶使用的產品，這意味著技術轉移變得更容易，道路工業也因為這項運動的年度創新而受益。
每個賽道使用的複合材料是什麼？
Pirelli的2023年18英寸輪胎範圍包括六種光滑複合材料（從最硬到最軟：C0、C1、C2、C3、C4和C5），以及中性和全濕輪胎以應對不良天氣條件。
這比2022年增加了一種複合材料。去年的C1已成為範圍內最硬的輪胎C0，而2023年規格的C1則是一種全新的產品，位於先前的C1和C2之間。
從C0到C5的光滑範圍中，Pirelli會選擇三種複合材料用於每場大獎賽，考慮到賽道特性和氣候——對於輪胎通常面臨更大需求的場地，選擇最硬的三種，反之亦然。
最高編號的光滑輪胎為周末標記為紅色，稱為軟輪胎，中等選擇標記為黃色，稱為中輪胎，而最低編號的則標記為白色，稱為硬輪胎，並與綠色的半雨輪胎和藍色的全雨輪胎並列。
理論上，軟複合材料將在短時間內提供最大量的抓地力，使它們成為資格賽中理想的選擇，而中和硬複合材料則可能是比賽距離上更有利的選項。
在一個標準的周末，車手會獲得13套乾燥天氣輪胎、四套半雨輪胎和三套全雨輪胎。額外的一套軟輪胎保留給那些進入Q3的車手，而所有車手必須在比賽中使用至少兩種不同的光滑複合材料，前提是賽道是乾燥的。
2023年還有其他需要記住的輪胎規則嗎？
在2023年賽季中，最多會有兩場賽事會採用「修訂後的資格賽格式」（RQF），“為了評估這些修訂是否適用於後續的錦標賽”。
這意味著每個階段的輪胎複合材料將會被指定：Q1中僅使用硬輪胎；Q2中僅使用中輪胎；Q3中僅使用軟輪胎。如果RQF賽事被宣佈為濕潤，則允許使用中性輪胎和全濕輪胎。
在RQF賽事中，每位車手最多可使用11套乾燥天氣輪胎（略低於上面提到的標準數量）、四套半雨輪胎和三套全雨天氣輪胎。
